相關網站
- 臺灣鐵路網路博物館（臺灣鐵路管理局）
- 臺灣鐵路年鑑(臺灣鐵路管理局)
- 交通部運輸研究所
- 中央氣象局
- Travel Guide Systems(神遊網)
- Travel in Taiwan（Washington State Taiwan Office）
參考書目
- 王洸(1974)：「近代運輸學」，臺灣商務印書館，528 pp.。
- 王洸(1976)：「臺灣交通概論」，臺灣商務印書館，192 pp.。
- 陳光華(1982)：「中國的交通運輸發展」，中央文物供應社，472 pp.。
- 交通部(1986)：「交通年鑑」，983 pp.。
- 交通部(1986)：「交通統計月報」，216 pp.。
交通概論
臺灣位於東亞航運網的中心，現代化交通設施的興建始於19世紀末，由於島內地勢西低東高、山脈南北縱走，故交通網的密度西高東低，主要交通設施以鐵路、公路、海運和航空為主。
一、陸運方面
(一)臺灣鐵路
臺灣鐵路建築始於清光緒13年(1887)，由巡撫劉銘傳興建臺北至基隆的鐵路，光緒19年延長至新竹。甲午戰後，日人積極興建台灣西部鐵路，光緒34年(1908)完成新竹經臺中至高雄線，計自基隆至高雄全長404公里。臺灣光復後，陸續修築支線並在1979年完成西部幹線電氣化，及北迴鐵路，1991年南迴鐵路完工後，完成環島鐵路網2400多公里，營業里程1,107.7公里，設有216個車站(1997年)。
(二)都市捷運
捷運系統是現代都市必備的大眾交通網絡。目前，大臺北地區的捷運系統已有部分通車，如:木柵線、新店線、淡水線、板南線、中和線及小南門線。至於，高雄、臺中、臺南、新竹、桃園等都會區亦將陸續興建捷運交通系統。
(三)高速鐵路
為改善台灣西部運輸品質，1999年7月開工興建高速鐵路，北起台北車站，南迄高雄左營站，全長340.2公里，預計2005年全線通車。
(四)公路
清光緒元年(1875)，沈葆禎任巡撫 時，開闢臺灣北路、中路及南路三大通路，奠定公路建設基礎。甲午戰爭過後，日人為強化控制，首先以兵工修築公路，增建公路，但二次大戰期間。1946年8月，成立台灣省公路局，整修完成之公路達7,000公里。1978年完成基隆至高雄段的中山國道高速公路，目前台灣地區公路系統分為國道、省道、縣道、鄉道及專用公路等五類，以1997年為例，臺灣地區公路總長約為20,185公里，其中國道約占2.7％；省道占21.4％；縣道占12.2％；而鄉道最長，占61.8％。
二、海運
臺灣進出口貿易係以海運為主，有四大國際港是主要門戶：高雄港、基隆港、台中港與花蓮港，平均每日貨物裝卸量約110萬公噸。其中，高雄港為世界第四大貨櫃運輸港。
三、空運
(一)國內航運發展
臺灣的航空運輸業肇始於政府遷台之後，1977年至1997年是臺灣空運發展的20年。台灣地區國內航空總客運量由1978年之390萬人次，增加至1997年之1,869萬人次，平均年成長率為8.6﹪。國內機場分布於各大都市及離島，平均每日客運量約5 萬餘人，貨運量約2400公噸。
(二)國際航線
自1966年起，陸續開闢國際航線，1979年啟用桃園縣中正機場；當時進出航機僅３萬架次，1987年政府實施開放天空政策以及開放國人赴大陸地區探親之後，成長迅速，今已每年11萬架次（2000年）；旅客運量從300萬人次，逐年成長到1800萬人次（2000年）；貨運量急遽成長，由19萬公噸增長到120萬公噸。1987年開始，高雄小港機場的國際業務漸漸成長。國際航空客運量由1991年至1999年的9年間，旅客運量由100萬人次增至265萬人次；進出航機自6千架次至2.2萬架次；貨運量更是急遽成長，由3.5萬公噸增長到13.3萬公噸。